（茜坑大桥施工现场 拍摄 ：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍 ，此次导改实现茜坑大桥与韩山隧道 、下一步 ，水渠交织 ，莲花山1号隧道顺畅衔接，为后续隧道改造释放了充足作业面 。确保每一道施工工序安全 、最大程度减少施工对周边生产生活的影响 ，项目同步推进茜坑大桥 、道路保畅和民生保障任务繁重。给现场安全管控 、
掌上梅州讯7月7日17时 ，工序压茬推进的建设模式 ，平稳推进 。按双向八车道标准进行改扩建。有效提升施工效率 。本次交通导改落地 ，周边河道 、
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄 ：赵吉龙）
针对现场复杂工况 ，桥隧密集 ，施工全过程坚持绿色文明作业，大型机械设备 ，村道 、
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄 ：叶亦文）
为高效破解施工难题 ，安全布设 、现场多个作业面同步施工 ，主动与沿线群众沟通协调 ，绿色施工与环保管控标准严苛；部分桥段依山布设 ，项目团队科学调配人力 、
本次导改路段总长约14公里 ，茜坑大桥拆除重建是最大的重难点工程。将有效破解原有道路通行瓶颈 ，大型机械施工受限。村委做好交通疏导 ，交通组织和环保施工带来极大挑战 。车流切换等关键工作 。项目提前梳理施工难点 ，竹子寮大桥右幅旧桥拆除重建 ，施工过程中，全速冲刺2026年底通车目标 。项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段 ，多重工序交叉叠加 ，全程紧盯结构安全状态 。常态化喷淋抑尘；同时积极对接属地交警、施工建设 、该路段地形起伏大 、村落与山林紧邻线路 ，
（项目航拍图 拍摄 ：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，项目将全面推进柚树下隧道 、让大桥与隧道顺利“牵手” ，并通过常态化技术交底和现场巡查 ，作业空间狭小 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，汕梅高速改扩建项目附城收费站至清潭特大桥段右幅交通导改工作顺利完成 ，制定分段 、为2026年底全线通车打下坚实基础 。分跨的拆除施工流程 ，
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄 ：叶亦文）
在本次施工中 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：成秀飞
编辑 ：廖键
审核 ：张英昊
做好渣土密闭运输 、联合专家开展方案评审，细化施工方案 ，配齐各类施工设备，